Электронная транспортная накладная в 1С: настройка и заполнение ЭТН

Половина запросов «как настроить ЭТН в 1С» заканчивается одним и тем же разочарованием: бухгалтер включает 1С-ЭДО, отправляет контрагенту скан транспортной накладной и считает задачу закрытой. Так не работает . ЭТН — это не PDF и не вложение к УПД, а отдельный формализованный документ, который уходит оператору ЭПД и попадает в государственную систему.

Настройка ЭТН в 1С собирается из четырёх частей: свежий релиз конфигурации, договор с оператором ЭПД, регистрация в ГИС ЭПД и дозаполненные справочники — адреса, машины, водители, груз. Ниже — весь маршрут по шагам, разбор заполнения титулов на живом примере и список мест, где первая отгрузка обычно спотыкается.

ЭТН, ЭТрН, ЭПД и обычная накладная в ЭДО: не путать

Четыре похожих сокращения, за которыми стоят разные вещи.

ЭТН и ЭТрН — одно и то же, просто два написания сокращения. Транспортная накладная подтверждает факт и условия перевозки, а УПД — переход права собственности на товар. Один документ не заменяет другой: при доставке сторонним перевозчиком нужны оба.

Кого касается ЭТН и когда её оформлять не нужно

Обязательное оформление перевозочных документов в электронном виде введено с 1 сентября 2026 года. До этого действовал добровольный режим и эксперимент, поэтому многие базы 1С стоят на релизах, где половины титулов ещё нет в интерфейсе.

Участники обмена и их роли:

• 🏢 Грузоотправитель — формирует накладную, указывает груз, адреса и указания перевозчику.
• 🚛 Перевозчик — подтверждает приём груза, фиксирует машину и водителя, отчитывается о сдаче.
• 📥 Грузополучатель — подписывает приёмку, вписывает расхождения и оговорки.
• 🧭 Экспедитор — добавляет свой пакет документов, если перевозка идёт через экспедиторские услуги.
• 👮 Контролирующие органы — ГИБДД, Ространснадзор и налоговая получают доступ к сведениям из ГИС ЭПД, бумагу в кабине уже не спрашивают.

Когда возиться с настройкой ЭТН не нужно:

• Покупатель забирает товар сам, своим транспортом, договора перевозки нет — достаточно накладной на отгрузку.
• Вы перевозите груз внутри компании между своими складами без привлечения перевозчика (внутреннее перемещение оформляется иначе).
• Услуга не связана с автомобильной перевозкой грузов: железная дорога, авиа, морские перевозки живут по своим правилам.

Какие программы 1С поддерживают ЭТН

Работа с перевозочными документами реализована в типовых конфигурациях через встроенный сервис 1С-ЭПД. Отдельную внешнюю обработку ставить не нужно — всё в интерфейсе.

Поддержка ЭПД в типовых решениях расширяется почти каждым обновлением: добавляются новые титулы, форматы ФНС, статусы обмена. Практический вывод: работайте на актуальном релизе конфигурации и свежей платформе 8.3, иначе настройка упрётся в отсутствующие поля.

Проверить версию: Главное — О программе либо Сервис и настройки — О программе.

Когда без доработки не обойтись

Типовой механизм закрывает обычную схему «отгрузка — перевозка — приёмка». Программист понадобится, если:

• конфигурация снята с поддержки или сильно переписана — механизм ЭПД просто не приедет с обновлением;
• у вас нестандартный источник данных о рейсах: WMS, внешняя система маршрутизации, файлы от заказчика;
• нужен массовый выпуск накладных пачками по расписанию, а не по одной из документа;
• перевозки оформляются не по одной отгрузке, а сборным рейсом с десятками точек выгрузки.

Настройка ЭТН в 1С: что проверить до старта

Отдельно про подпись. Грузоотправитель, перевозчик и грузополучатель подписывают титулы квалифицированной подписью. Водителю обычно достаточно подписи в мобильном приложении оператора — отдельный токен в кабину везти не нужно.

Как настроить ЭТН в 1С: пошаговая инструкция

Шаг 1. Обновите релиз и проверьте функциональность

Обновление — не формальность, а условие. Список доступных видов перевозочных документов и состав титулов жёстко зависят от релиза.

После обновления включите нужные опции: Администрирование — Функциональность (в 1С:Бухгалтерии) либо НСИ и администрирование — Настройка НСИ и разделов — Склад и доставка (в 1С:УТ и 1С:ERP). Без включённого учёта доставки транспортная накладная не появится в командах создания.

Шаг 2. Выберите оператора ЭПД

Обмен идёт не напрямую, а через оператора, аккредитованного Минтрансом. Варианты, которые реально стыкуются с 1С:

Ориентиры по деньгам: комплект перевозочных документов обходится примерно в 10–25 ₽, годовые пакеты на 300–500 комплектов — ориентировочно 4 000–9 000 ₽. Точный прайс зависит от оператора и объёма, но порядок цифр такой — это дешевле, чем бумага и курьеры.

Шаг 3. Включите сервис ЭПД в базе

Путь: Администрирование — Обмен электронными документами — Обмен перевозочными документами (в разных конфигурациях формулировка отличается на пару слов).

Что делаете в этом разделе:

1. Ставите флажок обмена перевозочными документами.
2. Указываете организацию и её учётную запись ЭДО — если её нет, создаёте через помощника.
3. Выбираете сертификат подписи и проверяете, что программа его видит.
4. Отмечаете роли организации в перевозках: грузоотправитель, перевозчик, грузополучатель, экспедитор.

Шаг 4. Зарегистрируйтесь в ГИС ЭПД

Это отдельный шаг поверх ЭДО. В помощнике сервиса 1С-ЭПД отправляется заявление на подключение к государственной системе, после обработки организация получает идентификатор участника.

Признак успеха — в настройках появляется статус подключения и идентификатор. Пока его нет, накладную можно сформировать, но в ГИС она не попадёт, а значит юридически перевозка электронными документами не оформлена.

Обработка заявления занимает обычно от нескольких часов до 1–2 рабочих дней. Не назначайте первую электронную отгрузку на день подачи заявления.

Шаг 5. Приведите в порядок адреса

ЭТН не примут с адресом «г. Москва, наш склад». Формат требует структурированный адрес, поэтому:

• заполните адреса организации и складов через классификатор ФИАС, без ручного ввода в свободной строке;
• проверьте, что у адреса определены регион, город, улица и дом — не только населённый пункт;
• если склад не имеет адреса в ФИАС, укажите ближайший адресный объект и уточняйте место погрузки текстом в дополнительных сведениях;
• у контрагентов-грузополучателей заполните фактический адрес разгрузки, а не только юридический.

Шаг 6. Заведите транспорт и водителей

Справочники находятся в разделе доставки: Справочники — Транспортные средства и Справочники — Водители (в 1С:Бухгалтерии — внутри настроек доставки).

Что нужно заполнить, чтобы титул перевозчика собирался автоматически:

• 🚚 по машине: тип, марка, государственный номер, признак владения (собственность, аренда, лизинг), грузоподъёмность;
• 🚛 по прицепу: отдельная карточка со своим номером — прицеп указывается в накладной наравне с тягачом;
• 👤 по водителю: ФИО полностью, серия и номер водительского удостоверения, реквизиты документа, удостоверяющего личность;
• 📞 телефон водителя — его спросит и получатель, и мобильное приложение при подписании.

Шаг 7. Настройте номенклатуру и права

В карточках товаров заполните массу, объём и единицу измерения. Накладная требует массу груза и количество грузовых мест: без веса в номенклатуре 1С не посчитает итог, и поле придётся забивать руками по каждой строке.

Права: пользователю, который оформляет перевозки, нужны роли по работе с ЭДО и перевозочными документами. Логисту достаточно формирования, право подписи — только у владельца сертификата или держателя МЧД.

Шаг 8. Проведите тестовую перевозку

Финальный шаг, который пропускают чаще всего. Возьмите реальную небольшую отгрузку и прогоните её целиком: создание накладной → подпись грузоотправителя → отправка → подпись перевозчика на погрузке → приёмка получателем.

Проверьте три вещи: накладная получила статус приёма в ГИС ЭПД, водитель увидел документ в мобильном приложении, получатель смог подписать титул приёмки. Если хоть что-то не сошлось — исправляйте до 1-й боевой отгрузки, а не в рейсе.

Как заполнить ЭТН в 1С: поля, титулы и пример

Создавать накладную вручную с нуля не нужно. Рабочий способ — из документа отгрузки: откройте реализацию и выберите Создать на основании — Транспортная накладная либо работайте через журнал Продажи — Перевозочные документы (ЭПД).

Часть данных подтягивается автоматически, часть заполняется руками. Вот откуда программа берёт основные поля формы.

Титулы: кто подписывает и в каком порядке

Транспортная накладная не подписывается одним движением. Она проходит цепочку титулов:

1. Титул грузоотправителя — груз, адреса, указания, сопроводительные документы. Подписывает отправитель.
2. Титул перевозчика о приёме груза — машина, водитель, фактические дата и время погрузки, оговорки.
3. Титул грузополучателя — факт приёмки, расхождения по количеству и состоянию.
4. Титул перевозчика о сдаче груза — завершение перевозки, стоимость услуг.

Дополнительные титулы включаются по ситуации: переадресовка при смене получателя в пути, замена водителя или машины, титул экспедитора.

Пример заполнения на числах

Отгружаем 12 паллет строительной смеси покупателю в соседний регион, везёт наёмный перевозчик.

Масса 1 240 кг рассчитается сама, если в карточке смеси указано 25 кг за мешок и заполнены упаковки. Количество мест — 12 — программа не угадает, это ручной ввод либо данные из упаковочного листа.

Чем настройка отличается в разных конфигурациях

Общая логика одна, но интерфейс и источник данных разные.

1С:Бухгалтерия 3.0

Логистики в программе нет, поэтому накладная строится вокруг реализации. Включите учёт доставки в настройках функциональности, и в документе отгрузки появится вкладка с адресом доставки, перевозчиком и машиной. Отсюда же создаётся ЭТН.

Минус подхода: одна отгрузка — одна накладная. Сборный рейс на пять точек придётся оформлять пятью документами.

1С:Управление торговлей 11.5 и 1С:ERP 2

Здесь есть задания на перевозку и доставка как отдельный блок. Накладная формируется из задания, а не из реализации, и одно задание закрывает несколько адресов выгрузки.

Порядок такой: включаете доставку в НСИ и администрирование, заполняете зоны доставки и перевозчиков, формируете задание на перевозку, из него выпускаете ЭТН на каждую точку.

1С:Управление автотранспортом

Конфигурация для того, кто сам перевозчик. Транспорт, водители и путевые листы уже есть в системе, поэтому титул перевозчика собирается почти без ручного ввода. Накладную здесь чаще принимают от грузоотправителя, а не создают.

Настройка под конкретный сценарий

• 🏭 Доставка своим транспортом. Отметьте в настройках обе роли — грузоотправитель и перевозчик. Накладная подписывается вашей подписью дважды, по разным титулам, и это нормально.
• 🚚 Наёмный перевозчик. Перевозчика заводите контрагентом, проверьте его готовность к обмену ЭПД до отгрузки. Стоимость услуг берите из договора или заказа перевозчику.
• 🧭 Работа через экспедитора. Кроме накладной оформляется поручение экспедитору и экспедиторская расписка. Роль экспедитора включается отдельным флажком.
• 🔀 Переадресовка в пути. Получатель изменился после погрузки — оформляется титул переадресовки, новую накладную не выпускают.
• 🔁 Замена водителя или машины. Поломка в рейсе закрывается отдельным титулом замены. Если оформить новую накладную, в ГИС будет две перевозки одного груза.
• 🌍 Международная перевозка. ГИС ЭПД охватывает перевозки по России, для международных маршрутов действуют свои документы — CMR и накладные по правилам страны.

Типичные ошибки настройки и заполнения ЭТН

Что проверять после настройки

Контроль занимает пять минут в день и снимает 90% сюрпризов:

• 📋 журнал перевозочных документов — отбор по статусу «требуется подпись» и «отклонён»;
• ⏱ зависшие накладные: груз доставлен, а титул сдачи не подписан — это незакрытая перевозка и риск при проверке;
• 🔍 архив ЭПД — документы храните вместе с квитанциями оператора, они подтверждают факт передачи в госсистему;
• 🤝 сверка с перевозчиками раз в месяц: количество закрытых накладных против акта на услуги перевозки.

Когда стоит позвать интегратора

Самостоятельно настраивается обычная схема: до нескольких десятков отгрузок в день, типовая конфигурация, один-два склада. Внешняя помощь оправдана в других случаях:

• перевозки десятками и сотнями в сутки, нужен массовый выпуск и контроль статусов;
• база дописана под себя, обновления ставятся с доработками;
• сложная логистика: сборные рейсы, мультимодальные схемы, склады хранения третьих лиц;
• перевозчик требует обмена через свой API, а не через типовой сервис.

Ориентир по стоимости работ: подключение и настройка ЭПД в типовой базе — примерно 15 000–40 000 ₽, доработка нетиповой конфигурации считается по часам и легко уходит за 100 000 ₽. Цифры примерные, зависят от региона и подрядчика.

Частые вопросы