Мобильное приложение 1С-ЭПД: настройка, роли и привязка устройства

Подключить мобильное приложение 1С-ЭПД — это связать смартфон водителя с вашей учётной базой, чтобы перевозочные документы приходили ему в телефон, а подписанные титулы возвращались обратно. Работа идёт в две стороны: сначала настройка в 1С (пользователь, роль, схема обмена, код регистрации), затем ввод этого кода в приложении на устройстве.

Порядок одинаков для локальной базы и для 1С:Фреш, различается только одна деталь — где разрешается работа мобильного клиента. Ниже разбираем оба варианта, роли пользователей, обе схемы обмена и ошибку Не удалось привязать мобильное устройство к документу на сервере мобильных устройств 1С, на которой спотыкается большинство.

Что нужно для подключения 1С-ЭПД: чек перед стартом

Половина неудачных подключений — это попытка привязать телефон к базе, где сервис ещё не развёрнут. Проверьте пять пунктов:

• 🧾 Подключён сервис 1С-ЭПД — организация зарегистрирована у оператора ЭДО и в ГИС ЭПД, идентификатор участника получен.
• 🔄 Актуальный релиз конфигурации. Обмен с мобильными устройствами дорабатывается почти каждым обновлением; на старом релизе кнопок может просто не быть.
• 🔐 Заполнен логин и пароль интернет-поддержки в настройках базы — без них сервер мобильных устройств не авторизует ваше приложение.
• 📱 Смартфон на Android 8.0 и новее, с камерой и интернетом. Версию для iOS уточняйте в магазине приложений — по функциям она отстаёт.
• 👤 Водитель заведён как физлицо (ФИО, СНИЛС, данные прав) — из этого справочника его потом выбирают в списке пользователей приложения.

Настройка мобильного приложения 1С-ЭПД в учётной базе

Все действия — на стороне 1С, телефон пока не нужен.

Раздел называется по-разному в зависимости от конфигурации, ищите по смыслу: настройки ЭДО → сервис 1С-ЭПД → пользователи мобильного приложения (иногда — «Мобильные устройства», «Водители и мобильные устройства»).

Как выбрать роль пользователя

Набор ролей зависит от релиза и конфигурации, но логика устойчивая:

Правило простое: роль выдаётся по минимуму нужных прав. Водителю с ролью представителя грузоотправителя доступны документы, которых он касаться не должен, — это лишний риск при проверке.

Как выбрать схему обмена

Здесь проходит главная развилка настройки. От неё зависит, нужна ли водителю электронная подпись.

Обмен проектами титулов внутри организации. Телефон общается только с вашей базой. Водитель ставит отметки, база формирует титул и отправляет его контрагенту и в ГИС ЭПД от лица организации. Подпись водителя не требуется.

Обмен напрямую с другими участниками. Устройство участвует в обмене через оператора ЭДО самостоятельно: титул подписывается на стороне водителя и уходит контрагенту без прохода через офис. Требуется подпись водителя и, как правило, машиночитаемая доверенность (МЧД).

Для 90 % перевозчиков подходит первая схема — проще в поддержке и не требует выпускать сертификат на каждого водителя. Вторая нужна там, где рейс длинный, а офис не работает круглосуточно.

Подключение мобильного приложения 1С-ЭПД через 1С:Фреш

В облачной версии добавляется один шаг до всего остального: работу мобильного клиента нужно разрешить в личном кабинете сервиса.

1. Войдите в личный кабинет 1С:Фреш под администратором абонента.
2. Откройте список приложений и выберите базу, из которой поедут перевозочные документы.
3. В настройках приложения включите доступ мобильных приложений (пункт называется «Мобильное приложение» или «Разрешить работу мобильного клиента»).
4. Проверьте, что у пользователя базы, от имени которого пойдёт обмен, есть право на вход через мобильное приложение.
5. Вернитесь в саму базу и пройдите шаги из предыдущего раздела — они не отличаются от локального варианта.

Для локальной базы (файловой или клиент-серверной) отдельного включения нет — обмен идёт через сервер мобильных устройств фирмы «1С», доступ к нему даёт действующий договор сопровождения и заполненные логин с паролем интернет-поддержки.

Настройка мобильного приложения на устройстве водителя

Телефон водителя — три минуты работы, если код регистрации свежий.

1. Установите приложение 1С-ЭПД из RuStore или Google Play. Издатель — фирма «1С», иконка с грузовиком.
2. На первом экране выберите подключение по коду регистрации.
3. Отсканируйте QR-код или введите цифры вручную.
4. Разрешите доступ к камере — без него не получится ни сканировать, ни показывать QR инспектору.
5. Задайте PIN-код или вход по отпечатку. Это требование не формальное: телефон водителя теряется чаще, чем офисный ноутбук.
6. Дождитесь первой синхронизации — приложение подтянет организацию, роль и назначенные документы.

Проверка подключения

Проверять надо со стороны базы, а не по словам водителя:

• в списке пользователей мобильного приложения у строки появился признак активного устройства и дата последней связи;
• назначенный тестовый документ виден в телефоне со всеми реквизитами и адресами;
• отметка водителя, поставленная в приложении, через минуту-две отражается в базе;
• в журнале регистрации нет ошибок обмена по регламентному заданию.

Удобный тест: создайте черновик ЭТрН на несуществующий рейс, назначьте водителя, проведите цикл «отправил — подтвердил — увидел в базе» и потом пометьте документ на удаление.

Ошибка «Не удалось привязать мобильное устройство к документу на сервере мобильных устройств 1С»

Самая частая ошибка при подключении. Смысл сообщения: база дозвонилась до сервера мобильных устройств, но сервер отказался связать конкретный документ с конкретным телефоном.

Что проверять по порядку:

1. Документ уже привязан к другому устройству. Один документ — одно устройство. Снимите старую привязку или переназначьте водителя.
2. Устройство не активировано. Код сформирован, но водитель его не ввёл или ввёл после истечения срока. В списке пользователей нет отметки об активном устройстве — генерируйте код заново.
3. Не заполнены логин и пароль интернет-поддержки либо закончился договор сопровождения. Авторизация на сервере не проходит, ошибка вылезает именно на привязке.
4. Документ не заполнен до конца. Нет организации, водителя, транспортного средства, адресов погрузки и выгрузки — сервер отклоняет такой документ.
5. Старый релиз конфигурации или платформы. Формат обмена менялся; обновитесь до актуального релиза и повторите привязку.
6. Водитель удалён или помечен на удаление в списке пользователей мобильного приложения, а в документе ссылка на него осталась.

Частые ошибки и как их избежать

Как работать после подключения

Дальше приложение живёт само, вмешательство нужно редко:

• 🚚 водитель получает документы по рейсу и подтверждает погрузку и выгрузку;
• 📷 при проверке на дороге показывает QR-код — инспектор считывает данные накладной из ГИС ЭПД;
• 📝 фиксирует расхождения по количеству и состоянию груза прямо в телефоне, с фотографиями;
• 🔁 при смене телефона старое устройство отвязывают в базе, на новом активируют свежий код;
• 👋 при увольнении водителя строку пользователя помечают на удаление — доступ к документам пропадает сразу.

Отдельно держите в голове офлайн: в мёртвой зоне приложение продолжает работать с уже загруженными документами, а отметки уходят в базу, когда появится связь. Поэтому документы полезно назначать водителю до выезда, а не в момент погрузки.

Частые вопросы